Microswitch freno automobilistico

2023-07-03

Ogni giorno nell'uso dei tasti dell'interruttore, va notato che non ci possono essere gocce d'acqua sulla superficie dei tasti, una volta che accidentalmente lasciano il vapore acqueo nell'interruttore, non solo influisce sulla sensibilità delle schegge e può causare perdite di cortocircuito e il corpo umano contattato accidentalmente, può causare scosse elettriche e altri incidenti di sicurezza.

Pertanto, non toccare il micro interruttore con mani bagnate per evitare il contatto con il vapore acqueo.

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In secondo luogo, quando si utilizzano elettrodomestici elettrici, se il tappo del pulsante dell'interruttore di rubinetto cade, prendi attenzione a non toccare le chiavi di metallo esposte, perché le persone sono conduttori stesse, toccando la parte metallica della chiave dell'interruttore di alimentazione con le mani, Ci sarà un incidente pericoloso. E il cappuccio è generalmente causato dalla sua instabilità fissa, se il personale non tecnico non va in modo casuale per riparare indietro l'interruttore, il che è un funzionamento improprio, se toccare l'interruttore a touch shrapnel in metallo nudo, che causerà un incidente elettrico.

La forza meccanica esterna agisce sulla canna dell'azione attraverso l'elemento di trasmissione (premere PIN, pulsante, leva, rullo, ecc.). Quando la canna dell'azione viene spostata nel punto critico, viene generata un'azione istantanea, in modo che il contatto in movimento alla fine della canna dell'azione venga rapidamente collegato o disconnesso dal contatto stazionario.

C'è un interruttore della sala sulla maniglia del freno. Durante la frenata, l'interruttore della sala fornisce una tensione del segnale al controller. Il motore si arresta a fornire energia, la maniglia del freno viene rilasciata e il motore recupera l'alimentazione normale.

C'è un interruttore normalmente chiuso sulla maniglia del freno. Durante la frenata, il microswitch si avvicina e il segnale del freno viene chiuso (freno a basso livello e di alto livello e bassa o alta tensione vengono somministrati al segnale del freno). Il segnale viene trasmesso al controller e l'MCU ottiene il segnale del freno e interrompe l'uscita, cioè interrompe l'alimentazione al motore.

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Il freno è diviso in due modalità: semplice spegnimento del freno e ricarica del freno (EABS). Il primo interrompe la potenza, mentre il secondo recupererà l'energia dall'inerzia dell'auto attraverso il controllo del microcomputer a singolo chip dopo l'interruzione dell'alimentazione e caricherà il livello (carica inversa), cioè, dà al motore A forza di reazione per aiutare il motore a rallentare il prima possibile. Si chiama sistema freno flessibile.

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